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抛开法系浪漫情节你会发现天逸是真好坐又好开 试驾

发布时间:2019-06-16 08:20 来源:未知 编辑:admin

  不同的文化造就不同性格的人,中国人内敛含蓄、日本人严谨刻板、法国人热情幽默……不同性格对他们所做的事有着潜移默化的影响,同样是造一辆车,中国品牌更注重也许是性价比,日本品牌则是皮实耐用,法系车则总会在设计上给人惊喜,就像这次试驾的天逸400THP尊享型。

  天逸还是那款天逸,只不过这次的尾标数值发生了小小的变化,380THP变成了400THP。天逸400THP车型首次搭载8速手自一体变速箱和全新的400THP发动机,据了解接下来马上还将推出PHEV版本。

  大家可能不明白“400THP”指的是什么,其实第一位数字代表发动机系列:1为入门级、2为核心级、3为高配级、4为顶配级;第二和第三位数字为扭矩最后两位数值,四舍五入到十位数;三位数字表达真实体现出动力总成技术与整车适配的综合性能参数;“THP”则指先进技术。

  说白了400THP就是发动机系列的顶配级,相比普通版,扭矩提升了20N·m,达到300N·m,最大功率也提升了5kW至155kW,油耗相比同样搭载1.8THP发动机的380THP降低了0.5L/100km,达到了6.4L/100km的优异水平,并且一步到位满足国六排放。

  车身尺寸在舒适度中往往起着关键因素,国内紧凑级SUV市场上竞争十分激烈,天逸尺寸分别为4510/1860/1705mm,轴距达到2730mm,得益于其2730mm的轴距,天逸C5的内部表现还是非常宽裕的。

  以往参加雪铁龙标致等法系品牌的试驾,厂家似乎更愿意强调法系浪漫、独到设计,多数媒体被洗脑几次后,恐怕已把“法系浪漫”的说法扎根心底。不过这次试驾天逸,麻辣车事(ID:MalaAuto)更关心的是技术,在一连串数据炫耀自家的底盘功力后,发现了“PHC自适应液压稳定技术”是天逸最大的亮点。

  所谓“PHC自适应液压稳定技术”,最直观的体验就是在面对城市道路的和坑洼路面时,变化更加明显,对路面冲击的响应更加灵敏,提供更为稳健的感受;在碰到颠簸幅度更大的路况时,能吸收更多来自路面的冲击,减少车身震动,获得更高的通过性及更舒适的乘驾感受,从而形成所谓的“魔毯效应”。

  当然在技术领域,东风雪铁龙让用户感受到的舒适性还不止于此。天逸所配备的ADAS全新高级驾驶辅助功能,让车辆达到L2辅助驾驶级别,在舒适乘坐的同时,享受多方位的安全保障;而Grip control增强式多路况适应系统,则可以使天逸除了在公路外,还能雪地、泥地、沙地等复杂路况,用最简单的方法享受驾驶乐趣。

  其实早在两年前的试驾中麻辣车事(ID:MalaAuto)就对天逸的驾驶舒适度有深刻体会,并且知道法系车光靠“浪漫”两个字是无法继续在如今的车市中立足的,更需要技术的硬实力,这次天逸400THP在舒适度不错的情况下变得更好开、更具备“技术控”的潜质了,也越来越向“专业级舒适SUV”靠拢。

  丰富的配置在天逸400THP尊享型身上也是一应俱全。比如,立体矩阵式LED自动大灯、Claudia线门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、AQS空气质量监测系统、带脚部感应开启的电动尾门、12.3英寸彩色数字仪表等高价值配置,进一步提高了驾驶和乘坐体验。

  个性鲜明是新款天逸C5-AIRCROSS给我的第一印象,而开起来舒服坐起来舒适是天逸给我的第二印象。

  在当下的大环境下,“浪漫”已无法支撑法系品牌更好的发展,东风雪铁龙是时候让人们见识自己真正的技术实力。

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